最近物流圈炸開了鍋——京東突然宣布戰(zhàn)略投資新寧物流，這事兒讓不少人直呼"看不懂"。你說京東自己就有京東物流，為啥還要砸錢投別人家的場(chǎng)子？難不成快遞行業(yè)又要變天？

?? 物流行業(yè)暗潮涌動(dòng)

這年頭搞物流的都在玩"軍備競(jìng)賽"，看看菜鳥網(wǎng)絡(luò)建智能倉、順豐買飛機(jī)就知道。但京東這波操作有點(diǎn)意思，放著自家成熟體系不用，反倒把目光轉(zhuǎn)向了專注供應(yīng)鏈管理的新寧物流。

有業(yè)內(nèi)朋友跟我嘮嗑："新寧手里攥著長(zhǎng)三角地區(qū)20多個(gè)智能倉，光蘇州就有10萬平米的自動(dòng)化分揀中心。京東這招啊，擺明是要補(bǔ)自己的短板。"這話在理，京東物流強(qiáng)在末端配送，但在企業(yè)級(jí)供應(yīng)鏈服務(wù)上確實(shí)得找?guī)褪帧?/p>

?? 這場(chǎng)投資到底圖個(gè)啥？

第一層算盤肯定是業(yè)務(wù)互補(bǔ)。新寧物流在電子元器件、醫(yī)療器械等精密貨品運(yùn)輸領(lǐng)域是行家，而京東物流主要覆蓋消費(fèi)品領(lǐng)域。兩家聯(lián)手，相當(dāng)于把快遞界的"文科生"和"理科生"湊成了黃金搭檔。

第二層門道藏在數(shù)據(jù)里。新寧服務(wù)的客戶包括華為、小米這些科技大廠，他們的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)里可都是寶貝數(shù)據(jù)。京東要是能打通這些工業(yè)數(shù)據(jù)，搞不好能在智能制造領(lǐng)域玩出新花樣。

舉個(gè)實(shí)在例子：去年雙十一，某手機(jī)品牌因?yàn)閭}儲(chǔ)調(diào)配失誤損失了千萬銷售額。要是換成新寧的智能調(diào)度系統(tǒng)+京東的配送網(wǎng)絡(luò)，這種低級(jí)錯(cuò)誤壓根不會(huì)發(fā)生。

?? 消費(fèi)者能撈到什么實(shí)惠？

普通老百姓最關(guān)心的是：這事兒跟我收快遞有啥關(guān)系？跟你說，關(guān)系大了去了！

1. 到貨速度能快30%：兩家物流節(jié)點(diǎn)打通后，長(zhǎng)三角地區(qū)的電子產(chǎn)品可能實(shí)現(xiàn)"半日達(dá)"
2. 退換貨更省心：精密儀器這類高價(jià)值商品，以后可能享受"專人專車"服務(wù)
3. 包裝更環(huán)保：據(jù)說要試點(diǎn)可循環(huán)包裝箱，押金可能直接從京豆里扣

有個(gè)在蘇州工業(yè)園區(qū)上班的哥們跟我說："現(xiàn)在廠里發(fā)貨經(jīng)常要輾轉(zhuǎn)多個(gè)物流商，要是京東和新寧真能搞成'一站式'服務(wù)，我們每月能省下小十萬的運(yùn)輸成本。"

?? 巨頭打架，中小玩家怎么辦？

這問題問得好！菜鳥、京東、順豐三足鼎立的局面越來越明顯。但中小物流公司也別慌，我觀察到的幾個(gè)活路：

• 專攻細(xì)分市場(chǎng)：像冷鏈物流、危化品運(yùn)輸這些高門檻領(lǐng)域
• 做區(qū)域地頭蛇：在特定省份把服務(wù)做到極致，比如西南地區(qū)的山地配送
• 轉(zhuǎn)型技術(shù)服務(wù)商：幫大公司做系統(tǒng)定制開發(fā)，吃技術(shù)飯

有個(gè)做廣東同城配送的老板跟我說："我們現(xiàn)在給社區(qū)團(tuán)購做'最后三公里'配送，雖然單量不大，但利潤比接電商單子高兩成。"

?? 未來的物流長(zhǎng)啥樣？

這次京東投資新寧物流，可能只是個(gè)開始。我估摸著未來三年物流行業(yè)要上演三場(chǎng)大戲：

第一場(chǎng)：智能倉儲(chǔ)普及化，機(jī)器人揀貨要成標(biāo)配
第二場(chǎng)：無人機(jī)配送突破政策限制，先在山區(qū)海島試點(diǎn)
第三場(chǎng)：物流公司集體變身科技公司，靠數(shù)據(jù)賺錢比送快遞賺得還多

聽說京東已經(jīng)在測(cè)試"無人倉+無人車+無人機(jī)"的全自動(dòng)鏈路，要是真能跑通，咱們半夜下單早上收貨都不是夢(mèng)。

回到最初的問題：京東投資新寧物流到底圖什么？說白了就是八個(gè)字——"取長(zhǎng)補(bǔ)短，卡位未來"。這步棋看著是物流布局，實(shí)際上在下一盤智能制造的棋。咱們普通消費(fèi)者就等著收更快更便宜的快遞，而那些搞制造業(yè)的老板們，可能得琢磨怎么搭上這趟智慧物流的快車了。