前幾天刷到條新聞，某航司空乘崗位招聘會現(xiàn)場排了三條街，烏泱泱的年輕人舉著簡歷，有男生西裝革履噴了半瓶發(fā)膠，女生踩著8cm高跟鞋妝容精致。定睛一看報名人數(shù)統(tǒng)計——超過2500人競聘80個崗位，這比例快趕上公務員考試了！今天就帶大伙兒掰扯掰扯，空乘崗憑啥讓年輕人這么瘋狂？

?? 空乘=行走的職場頂流？這濾鏡該不該撕

說句實在話，每次看到空乘推著餐車走過機艙，心里都會暗戳戳羨慕：高薪、免費環(huán)游世界、制服好看得像時裝秀。但現(xiàn)實真是這樣嗎？我有個發(fā)小在航空公司干了5年，她跟我吐槽說："每次有人夸我工作高大上，我都想給他看我腳后跟的老繭。"

真實情況是：- 基本工資+飛行小時費構成收入，國內航司空乘月入普遍在8k-1.5w- 國際航線能到2w+，但得倒時差飛到懷疑人生- 每年要復訓應急逃生、醫(yī)療急救等十幾個項目- 35歲后面臨轉崗壓力，有人轉地面服務，有人開禮儀培訓班

?? 千軍萬馬過獨木橋 他們到底圖什么

回到那個火爆的招聘現(xiàn)場，跟幾位排隊的小年輕聊了聊。有個00后姑娘說得直白："我就想每天化著精致妝容上班，不像我媽在廠里灰頭土臉。"旁邊戴金絲眼鏡的男生更實在："聽說干滿十年能申請內部購房優(yōu)惠，這不比送外賣強？"

從報名數(shù)據(jù)看端倪：1. 某次招聘統(tǒng)計顯示，23%應聘者看重"職業(yè)形象"2. 19%直言沖著"免費機票福利"3. 出乎意料的是，38%認為這是"進入央企的捷徑"

不過有位資深HR私下透露："現(xiàn)在航空公司招人越來越看重綜合素質，去年有個211碩士來應聘，英語專八+手語三級，當場就被簽了國際線。"

?? 空乘熱背后的社會鏡像

這波空乘應聘潮里藏著幾個扎心現(xiàn)實：- 00后求職者更傾向"體面工作"，哪怕薪資未必頂尖- 疫情后旅游業(yè)復蘇，航空公司擴張帶來崗位需求- 傳統(tǒng)制造業(yè)崗位吸引力持續(xù)下降- 短視頻平臺把空乘職業(yè)過度浪漫化

有個挺有意思的現(xiàn)象，某航司空乘培訓基地旁邊就是網(wǎng)紅孵化基地，不少年輕人在兩個大樓之間來回跑——白天練微笑服務，晚上直播帶貨，兩手準備玩得賊溜。

問：空乘真是吃青春飯嗎？

這得看個人規(guī)劃。認識個35歲轉行當民航講師的乘務長，現(xiàn)在給新員工培訓服務禮儀，課時費比飛航班還高。還有個90后男生攢夠飛行小時考了機長執(zhí)照，徹底打破"空乘天花板"。

?? 理性看待職業(yè)選擇

說到底，千名男女競聘空乘這事兒就像圍城。外行人看著光鮮，內行人知道要付出什么。有位從業(yè)8年的乘務員跟我說了句大實話："這行就像迪士尼在逃公主，白天在機艙里保持完美微笑，晚上回宿舍累得妝都懶得卸。"

給正在準備應聘的朋友三點忠告：1. 別被制服誘惑沖昏頭，先了解職業(yè)發(fā)展路徑2. 英語能力和應急處理能力比顏值更重要3. 做好職業(yè)B計劃，畢竟飛機不能一直飛到60歲

最后扔個冷知識：國內某航空公司統(tǒng)計顯示，空乘崗位離職高峰出現(xiàn)在入職第11-13個月，很多人熬過了培訓卻撐不過實際飛行。所以啊，職業(yè)選擇這事兒，跟找對象差不多，合不合適還得自己試過才知道。下次坐飛機不妨觀察下，那些空乘小姐姐小哥哥的微笑里，除了職業(yè)訓練，是不是還藏著對生活的真實態(tài)度？